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2013. 11. 18  

16日17日、兵庫県的形で行われたF3J日本選手権に参加、
好天に恵まれ絶好のグライダー日和、

天気が穏やかすぎ風もなく薄~いサーマルが発生しては消える
難しい条件、100mウインチでは獲得高度も低いので
10分飛びきるには何回かサーマルを乗り継ぐ必要があり
移動するか留まるか的確な判断が要求され集中力と視力の限界を
試される二日間でした、

予選は何とか通過することが出来た所までは良かったのですが

決勝戦
第1ラウンド、一番先頭で視力の限界まで風上へ行きましたが
読みが大きく外れ高度損失、

焦ってます、、、、

留まった他の機体、高く舞い上がって見下ろされています、
上がることも出来ずリランチして500点台

後は負けパターンにはまり良いとこ無しの決勝戦でございました、

この敗因を次回に生かせるよう精進しましょ、と

参加者の主な機体を掲載しておきます、
多かったのはXplorerシリーズ、次にMAXA、SUPRA
いずれも軽量、大型機です、
ちなみに優勝された長野君の使用機はXplorer4000です、

PB160860.jpg  PB160861.jpg

PB160862.jpg  PB160863.jpg

PB160869.jpg  PB160868.jpg

PB160867.jpg  PB160866.jpg

PB160865.jpg  PB160864.jpg

PB160874.jpg  PB160873.jpg

PB160872.jpg  PB160871.jpg

PB160870.jpg  PB160879.jpg  

PB160878.jpg  PB160877.jpg  

PB160876.jpg  PB160880.jpg

PB170882.jpg
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2012. 06. 10  
淀川に大型機の波が押し寄せています、
合同練習会。

P6090135.jpg

白い花の中で遺影に使う写真撮影

P6090128.jpg P6090129.jpg

P6090130.jpg  P6090131.jpg

P6090132.jpg  P6090133.jpg
2012. 05. 16  
このブログを見た親切な方からウインチモーターの
コアを頂きました、同じ趣味を持つ仲間は、ありがたいです。

コアは同じ物です、
但し、シャフト径が15mm、頂いた物が12mm
スリーブを作る必要があります、残念、

P5160120.jpg

ベアリングを後から付けた物の様です、

P5160119.jpg

12mmのベアリングを付ける手もありますが、
難しそうなので、、、却下、

P5160118.jpg

シャフトの長さは足りそうなのでスリーブで
行こうと思いますが、
問題は、誰に頼むかで、ございます。

P5160117.jpg
2012. 05. 14  
今更遅いですがJの練習、
場所は京都、某所どす、

P5130104.jpg

本命機をどれにするか飛ばし比べ、

P5130114.jpg

登録する機体は、
MAXA4m Xplorer3800Lite&Supra

MAXA4mはどうも運動性がしっくり来ません、
Xplorer3800LiteはXplorer3800と同じで違和感なく飛ばせます、
Supraは小ぶりなためお手軽、

MAXA4mはもう少し飛ばし込みが必要です、
水平尾翼の面積不足のように感じるのは私だけでしょうか?

3機のデーター
MAXA4m 翼面積82.16dm 水平尾翼面積6.76dm
主翼に対する水平尾翼の割合8.22%
    重量1769g 翼面加重21.53g

Xplorer 翼面積81.50dm 水平尾翼面積8.80dm
    主翼に対する水平尾翼の割合10.79%
重量1943g 翼面加重23.84g

Supra 翼面積69.34dm 水平尾翼面積6.20dm
    主翼に対する水平尾翼の割合8.94%
重量1712g 翼面加重24.68g
2012. 05. 12  
①案で修理中、

飛び出した線を大胆にカット
他の線もきっちり押し込みエポキシ接着、
本来はワニスを塗って絶縁すべきでしょうが
ワニスなんか持ってません、
エポキシは熱に弱いので感心しませんが何とかなるでしょ!

P5110099.jpg

エアーギャップを確保するためハウジングとローターを
ペーパーで磨き、

P5110098.jpg

組み立て、テスト、
1極は死んでますが無事回ります、
J機を揚げるのには充分過ぎる回転とトルクです、
フルテンションを掛けて電流を流すこともないので
エポキシが溶けるほど熱も持たないと思う?けど?

これで、選手権の練習、出来ます、、、

かなり、

遅いけど、

P5110100.jpg

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